无座火车票半价没那么简单

　　又一年春运即将到来。“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全家不合理。”日前，有网友抛出这个观点，引起了网民的热议。（12月16日《现代快报》）

　　这是一个老话题了。每到春节，春运都会成为热门话题，而无座火车票应该实行半价的声音也会随之浮出水面。需要指出的是，不管无座火车票该不该实行半价，这种诉求是没有对错之分的。

　　然而，回到无座火车票实行半价这一呼声，其支撑了理论依据无非就是公平交易的原则，即对于硬卧软卧等不同位置的票价，都可以根据舒适程度而设置不同等级的票价，那么，相对于硬座来说，一个站着，一个坐着，票价还一样，所以，当然不能实行统一票价。

　　花不同的钱享受不同的服务，这个逻辑当然没错，再加上买无座火车票的人基本上都是返乡的农民工等弱势群体，在此语境下，这种观点还很有市场。但是我们却应该看到，在无座火车票不享受任何优惠的情况下，选择火车这一交通方式的人居然还有如此之多，吊诡的是，火车票的阶梯价格设置本来就是为了调节人流量的，但是现实当中却基本上没有发挥作用，问题就出在，相对于其他交通工具来说，火车还是比较经济实惠的，事实也证明，近一二十年来，虽然物价在飞涨，但是火车票的价格却并没有太大的变化。

　　其实，任何一个事物，不管具有再多的优点，只要其本身存在不合理性，就需要去改正和完善。而在此，笔者并非拿火车票本身优惠这一优点，来为无座火车票与硬座价格相同辩护，但是却不是仅此就简单地说要让无座火车票半价，如果火车票再进行优惠，恐怕每到春节火车的人流量会更多，而从某种意义上来讲，也正因如此，国家铁路部门尽管不断在增加铁路的运力，却仍旧没能从根本上解决春运难题。

　　话又说回来，由于铁路运营本身的特殊性，就决定了其更应该以公众利益为目的，而这也是现在我们国家提倡让利于民的要求。但是现在的情况却是，铁路部门本身就已经是在亏损运营了，其背负着的高额债务该如何解决还是一个问题，若是长期亏损运营下去，最后的成本势必还是由全民承担。所以，对于国家铁路的运营，一味强调公益性而忽视市场规律，这本是就是不科学的，也是不合理的。

　　进一步来讲，更不可动辄用“与民争利”来粗暴地解读相关政策，火车票价格同样如此，如果仅凭无座火车票全价就做出过激的解读，甚至是绑架他人的思想，岂非过于感性？

　　不管怎样，无座火车票改如何定价，国家相关部门必须要尊重公众的合理诉求，而公众也应该理性思考，如何改？怎么改？都不是仅凭某一个逻辑就可以解释通的。